高評価の理由とは？2021-2022日本カーオブザイヤーで各賞を獲得した6台の真価
notebook-laptop“今年の1台”を決める日本カー・オブ・ザ・イヤー。各賞を受賞したモデルは、どんなところが評価されたのか？
“今年の1台”を決める日本カー・オブ・ザ・イヤー。60名の選考委員による厳正な審査の結果、6台のモデルが栄冠を勝ち取った。【すべての写真を見る】各賞を受賞したモデルは、どんなところが評価されたのだろう？ 2021-2022シーズンの選考委員を務めた工藤貴宏氏が振り返る。
日本カー・オブ・ザ・イヤーは「自信を持って人におすすめできるクルマ」
2021-2022シーズンの日本カー・オブ・ザ・イヤーは、日産「ノート」シリーズが受賞
2021-2022シーズンの日本カー・オブ・ザ・イヤーは、日産「ノート」シリーズが受賞した。何を隠そう、筆者もノートシリーズに票を投じたひとり。なぜノートを高く評価したかといえば、「自信を持って人におすすめできるクルマ」だからだ。まず注目したいのはパッケージング。全長4m強の運転しやすいコンパクトボディながら、リアシートやラゲッジスペースは広く、実用性が高い。ファミリーユーザーでも安心の使い勝手が光る。ノートシリーズは走りもいい。価格を抑えられる純ガソリンエンジン車を用意していない点については意見が分かれるところかもしれないが、エンジンを発電専用としてモーターだけで駆動力を生み出すシリーズ式ハイブリッド“e-POWER”は、加速感が爽快で運転する歓びを感じられる。エンジン車から乗り換えると、まるで魔法の絨毯にでも乗っているかのような、スムーズな加速フィールに衝撃を受けるだろう。個人的には、スポーティなハンドリングに加えて、専用のパワートレーン制御を盛り込むことでスポーティな走行フィールを実現した、スポーティな「ノート オーラNISMO」の加速感に魅力を感じる。その上、ノートシリーズは燃費もいい（カタログ記載のWLTCモード燃費で23.8～29.5km/L）し、音も静かで快適性が高い。乗る人に感動を与えてくれることだろう。さらに、標準車のノートに加え、上級タイプの「ノート オーラ」、スポーティなノート オーラNISMO、そしてクロスオーバーSUVの「ノートAUTECH（オーテック）クロスオーバー」と、好みに応じて選べるバリエーション展開で幅広いニーズに応えられるのも見逃せないポイントだ。そんなノートよりもさらに室内が広くて実用的で、走りのレベルも高く、装備が充実しているクルマも多い。しかし、多くの人が手の届きやすい価格帯という条件下で見た場合、やはりノートシリーズのトータルバランスの良さが光る。つまるところ「これを買っておけば間違いない！」と自信を持って推せるクルマがノートシリーズなのである。
